比亚迪等推动L3自动驾驶普及

2024年，L2级自动驾驶渗透率已达55.7%，预示着2025年将迎来更广泛的普及。比亚迪等平价整车厂的加入，有望进一步推升这一趋势，智驾平权时代渐行渐近。国产AI大模型技术如DeepSeek的崛起，为国内智驾技术带来突破希望。江淮汽车与华为合作推出的尊界S800，作为国内首款L3架构车型，标志着L3级自动驾驶即将在中国落地。《北京市自动驾驶汽车条例》规定，从2025年4月1日起，L3级以上个人乘用车可有条件上路。

商用车领域可能率先受益于高阶智驾技术。由于运营路线相对固定且交通复杂度低，商用车更适合应用高阶自动驾驶。目前，北京、上海等51个城市已推出试点政策，支持商业化应用。华为与一汽解放合作的L4低速场景自动驾驶产品，预计2025年底量产。余承东在直播中建议长途货车配备高阶智驾，以减少疲劳驾驶事故。L3级自动驾驶允许特定条件下系统接管驾驶任务，车企或将承担相应事故责任。特斯拉、华为等车企的领航辅助驾驶功能，虽具备L3主要能力，但法律上仍不属于真正意义上的L3。奔驰承诺在其L3系统启动时承担责任，为未来提供了参考。

尊界S800首发搭载L3架构，预售价100-150万元，对标劳斯莱斯和迈巴赫S级，填补了国产品牌在超豪华市场的空白。该车实现智能驾驶、座舱和域控的“三智”融合，有望推动国产高端车型的新突破。