福特、通用电动车战略遇挫，盈利难题待解

跨国汽车制造商正面对一个现实：从燃油车转向电动汽车的道路比预期漫长。福特汽车最新财报显示，今年第二季度营收478亿美元，同比增长6.2%，但调整后息税前利润跌至28亿美元，同比下降26.3%，远不及分析师预期。尽管总体业绩优于预期，电动汽车业务仍是拖累。

福特的电动汽车部门Ford Model e第二季度营收降至11亿美元，亏损11亿美元，平均每辆车亏损高达4.23万美元。定价压力与对新车型的投资让Ford Model e全年亏损预计达到50亿至55亿美元。福特承认，欧洲电动化目标过于激进，已决定放弃2030年前全面电动化的计划。同时，福特在美国市场则选择扩大生产利润更高的混合动力车型。

同样遭遇挑战的还有通用汽车，虽然其电动汽车交付量增长40%，但需求放缓使得公司难以达成2025年底生产100万辆电动汽车的目标。为此，通用汽车推迟了部分电动汽车生产线的启用，并延后了新车型的推出。

这一趋势并非仅限于美国品牌，保时捷和奥迪等欧洲车企也正在调整电动汽车战略，放弃激进的电动化目标。这些调整反映出全球汽车电动化进程中的现实考量：传统燃油车业务仍然盈利能力强，而电动汽车产业仍需大量投资且面临市场需求的不确定性。