比亚迪新能源销量超特斯拉(纯电动比亚迪和特斯拉销量)

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 近日，CLEAN TECHNICA发布1月全球新能源销量榜单。数据显示，1月份新能源汽车注册量60.3万辆，同比增长87%。中国市场是增长的主要动力，占1月份全球新能源汽车销量的三分之二。

全球新能源销量排行榜，比亚迪位列第一位

从品牌来看，比亚迪以93,263辆的销量，超过特斯拉夺得1月全球新能源销量榜首位。特斯拉第二位，销量为51,302辆。三家车企占新能源汽车市场29%的份额。第三至第五名分别为上汽通用五菱、宝马、大众。

全球新能源销量排名前20的车型中，自主品牌车型有17个

从车型来看，全球新能源销量前20的车型中，中国新能源汽车占据17席。

特斯拉Model Y以3.27万辆的销量位居首位。五菱宏光MINIEV排名第二，被Model Y反超，销量为2.67万辆。主要原因是，中国市场微型电动车越来越多，挤占了五菱宏光MINIEV的市场。

五菱宏光MINIEV

例如，奇瑞QQ冰淇淋上市首月就拿下了9984辆的销售成绩，位列全球新能源汽车销量榜第十位。未来随着产能提升、销量上涨，很容易对五菱宏光MINIEV构成威胁。除了奇瑞QQ冰淇淋，还有长安奔奔EV、奇瑞eQ1销量也都超过9000辆，可见微型电动车市场的竞争愈发激烈。

秦Plus DM-i

比亚迪秦Plus DM-i、宋Plus DM-i位列第三、四位，Model 3排名第五位。第六名为理想ONE，以12268台，占比2.0%的成绩排在大众ID.4系列之前。

至于第八到第二十名，则全部被自主品牌占据。奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV、欧拉好猫、广汽埃安Aion S、小鹏P7、哪吒V等纷纷上榜。

大众ID.4家族

除了Model Y和Model 3，大众ID.4成为唯一进入销量榜单前20的海外品牌。毫无疑问，中国市场仍然是大众ID.4系列的主要销量来源。据乘联会显示，ID.4 X在1月份销量为3295辆，ID.4 CROZZ为3005辆。也就是说，剩下的4000辆来自海外市场。

另外，从这个榜单中不难发现，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、现代等传统汽车制造企业都集体“消失”。可见，在新能源时代，传统燃油车的王者们要想转型并非简单的事情。

广汽本田e:NP1

但是正因为新能源市场的快速增长，这些传统车企也开始快速布局。今年，本田将在中国市场推出推出纯电车型e:NP1和e:NS1；丰田bZ4X也将于年内上市；大众则会陆续推出ID.6、ID.3。不同于此前传统车企“油改电”的操作，这些车型都是诞生于纯电平台的全新产品。

可以看出，传统车企开始逐渐重视新能源这一赛道。如果把上面这些车型推向市场，你认为全球新能源销量排行榜将有怎样的变化？欢迎留言参与讨论。

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